Эксперты Авторевю решили выяснить, сможет ли Lada XRAY превзойти Lada Vesta SW Cross. В большом тесте также принял участие внедорожник Chevrolet Niva. Это последняя серийная полноприводная машина, разработанная в Тольятти двадцать лет назад. В сравнительном обзоре решили показать, что АВТОВАЗ мог тогда — и к чему пришел теперь.
Похожи, но не братья
Сразу надо пояснить один момент, который почему-то до сих пор вызывает споры. Vesta – это не разновидность «Логана». Она вообще не имеет отношения к «реношной» платформе В0.
Вот Largus имеет, Xray – тоже, а Vesta – это последний (на данный момент
, хотя все идет к тому, что
вообще
) чисто тольяттинский проект на родных агрегатах и платформе собственной разработки.
Vesta – не В0 и не Logan. «Логан» и другие разработки румынской Dacia к «Весте» не имеют никакого отношения.
А вот Xray – другая история. По большому счету, перед нами перелицованный Sandero. Правда, чем дальше, тем больше Xray от прародителя уходит. Дошло до того, что на версии «Кросс» своя передняя подвеска, подрамник, уж не говоря про исконные вазовские моторы вроде 16-клапанника 1,6 л и тольяттинского же 1,8 л.
Тем не менее «сандеровские» уши торчат ну хотя бы в салоне, потому что так заложено той самой платформой В0. С этого и начнем столкновением родственников (но не «братьев»!) лбами.
Также читайте: Вперед батьки: может ли LADA XRAY быть лучше Renault Sandero Stepway II
О двигателях и трансмиссии
В комплектациях этих автомобилей присутствуют одинаковые по техническим характеристикам двигатели и КПП. По результатам тест-драйвов все двигатели работают исправно и не имеют нареканий.
| Веста | Vs | Xray |
| ВАЗ-21129 – 106 л.с. | ВАЗ-21129 | |
| ВАЗ-21179 – 122 л.с. | ВАЗ-21179 | |
| HR16DE – 110 л.с. | HR16DE |
Все двигатели Лады Весты и Xray работают в сочетании с 5-ти ступенчатой механикой и роботизированным автоматом. В этом аспекте оба автомобиля равны. Многочисленные тест драйвы и испытания доказали работоспособность всех КПП.
Автомобили имеют принципиальное отличие в КПП. В этом пункте Икс Рей опережает Весту, так как в одной из своих комплектаций он оснащен новой французской коробкой передач JR5. Кроме того, на кроссовер установлены усовершенствованные версии робота и механики. Подробнее в таблице:
| Тип КПП, Веста | Vs | Тип КПП, Xray |
| ВАЗ-2180, механика, 5 ст. | JR5, механика, 5 ступ. | |
| ВАЗ-2182, робот | ВАЗ-21826, робот | |
| JH3 510, механика, 5 ст. | JH3 512, механика, 5 ступ. |
Габариты и удобство
Формально и «Лада Веста», и «Икс Рей» играют в классическом В-классе, то есть близки по массогабаритным и динамическим характеристикам, например. Но Vesta во всем лучше.
Над Xray висит страшное наследие платформы В0 в виде узкого салона, поэтому даже двое широкоплечих пассажиров на заднем ряду будут неизбежно тереться друг об друга. По ногам запаса тоже никакого, да и багажник в 361 л курам на смех.
Vesta с ее 480 л тоже не образчик вместимости, но на фоне Xray разница существенная. Кстати, по паспорту багажник универсала вмещает те же 480 л, что и седан, но тут небольшое лукавство. Vesta SW и SW Cross можно грузить под потолок, в то время как вместимость седана ограничена высотой багажной крышки. Так что к 480 паспортных литрам можно смело плюсовать еще 150-200 сверху, причем буквально.
Но не только багажником «Веста» лучше сородича – там и салон ближе все-таки к классу «С», чем к «В». Она объемнее по всем измерениям, там куда вольготнее сидеть даже в пуховиках и шапках на обоих рядах. И по совокупности она куда лучше годится на роль:
- семейного автомобиля;
- автомобиля для путешествий.
На LADA Xray же можно смотреть как на городской вариант одиночки или совсем уж молодой семьи, которая еще только готовится к коляскам в багажнике и накидкам от грязи на кресло. И уже с рождением первенца в «Икс-рее» станет не протолкнуться, так что смотрите на старте, что вам важнее: компактные габариты и форм-фактор хэтчбека или тоже компактные габариты, но в форм-факторах седана или универсала.
Также читайте: Превзошла ожидания: тест-драйв LADA Vesta
3) Габариты моделей
Внешние параметры играют немаловажную роль. Основными и первоочередными считаются следующие:
Лада Веста/Лада Икс Рей
- Длинна машин 4 410/4 165 мм; Как видим Vesta длиннее конкурента на 245 мм.
- Ширина машин 1 764/1 764 мм; Тут автомобили идут в ногу.
- Высота авто 1 497/1 570 мм; Это выигрышный параметр для хрэя, +1 балл машине.
- Колесная база 2 635/2 532 мм; 2180 впереди на 103 мм.
- Клиренс автомобилей 178/195 мм; 2180 именно седан ниже икса, но кросс обходит его.
- Объем багажника 480 л./361 л; Плюс у 2180.
- Масса 1230/1190 кг. По весу икс обходит конкурентку.
Функционал и оснащение
Тут в сравнении «Весты» и «Икс Рей» полный паритет. На протяжении всего жизненного цикла «АвтоВАЗ» «апдейтит» обе модели, и, если один получает что-то новое, оно тут же дебютирует на собрате.
Получил Xray 17-дюймовые колеса? Vesta SW Cross тоже получит. Получил Xray вариатор от Renault? До «Весты» он тоже доберется. Из последнего – оба получили новомодную систему с «Яндексом», так что и здесь равные возможности.
Так что нельзя сказать: «Надо купить «Весту», «Икс Рей» беднее». Нет, они одинаково небедны. Если и выбирать, то по другим параметрам. О них пойдет речь ниже.
Также читайте: Русские инженеры наконец-то создали достойную вещь: отзывы владельцев LADA XRAY
Анализ платформ
Одно из основных отличий Лады Vesta и Икс Рея заключается в платформе. Lada Xray сконструирована на платформе Рено Сандеро с новой подвеской, в которой установлены современные пружины. В автомобиле расширены колеи и усилены многие компоненты кузова. Простой гидравлический усилитель был заменен на электрогидравлику, а также установлена новая германская система ABS. От платформы Renault в Lada Икс Рей остались лишь несущая основа, панели пола и моторный щит. Остальные элементы были переделаны специалистами АвтоВАЗа и поэтому их исполнение актуально для российских дорог и погодных условий.
В противовес Икс Рею, Lada Vesta обладает абсолютно новой платформой. Она проектировалась и создавалась профессионалами специально для российских условий езды. На Lada Vesta установлены передние стойки Мак Ферсон и балка, имеющая возможность скручивания сзади. От компании Nissan на Lada Vesta установлены следующие элементы:
- подрамник, предназначенный для крепления двигателя;
- нижняя часть рулевой рейки;
- электрогидравлический рулевой усилитель.
Новая платформа Lada Vesta лучше, чем Xray в плане устойчивости и выносливости к температурным перепадам и физическим нагрузкам.
Конструкция нового кузова Lada предусматривает наличие специально спроектированных зон усиления, имеющих отличные характеристики. Благодаря этому они дают лучшие результаты во время прохождения тест драйвов и краш-тестов, проводимых по европейским стандартам Euro NCAP. По словам руководства АвтоВАЗа Lada Xray имеет трехзвездочную платформу, а Vesta имеет четыре звезды. Поэтому, даже по оценке производителя, в этом аспекте седан лучше кроссовера.
Езда и управляемость
Вернемся к началу и еще раз проговорим, что Vesta – чисто тольяттинский продукт с тольяттинским инжинирингом и настройками. Да, тонкой доводкой ходовой части занимались на полигоне в Испании, но делали это наши специалисты. То есть никакого румынского и французского следа, и «Весте» это сильно пошло на пользу.
В плане управляемости в целом и каких-то мелких нюансов – рулежки, в частности – она куда лучше не просто «Икс-рея», но и почти всех конкурентов в этом размере. Ни от Solaris, ни от Rio даже со всей на сто раз переделанной задней подвеской вы не получите таких эмоций. Возможно, получите от Polo и Rapid, но они сильно дороже.
А Vesta и в бюджет вписывается, и едет так, как не положено ехать недорогому автомобилю. Она точная, острая и послушная. Что до Xray…
C одной стороны, автомобиль унаследовал «логановскую» упругость хода и умение парить над ямами (только не на «семнадцатых» колесах). С другой стороны, валкость, инертность и непокорность, присущая платформе В0, тоже перешла к нему прицепом.
Поэтому LADA Xray сгодится, скорее, тем, кто вообще не морочится от ощущений на дороге. Надо, чтобы ехало и было в кайф? Тогда стоит купить Весту – «Икс Рей» же на тот случай, когда надо, чтобы просто везло и не бесило. Эмоции – побоку.
Также читайте: Самая лучшая из «Лад»: обзор LADA Vesta
Что в итоге
Если посчитать количество преимуществ по каждым характеристикам, то с небольшим преимуществом победит Икс рей. Но по опросу автолюбителей приз зрительских симпатий отходит Весте. Т.к. марка и производитель один, качество сборки у моделей одинаково, можно выделить основное отличие – цена машины.
Что это значит? Выбор зависит от предпочтений и целей приобретения автомобиля. XRAY выигрывает у соперника, но если судить индивидуально из ваших личных потребностей и требований к машине, может получится, что вам больше подходит городская Веста. Потому нельзя смело сказать, что лучше веста или Х рей.
Если вы молоды, хотите кататься по городу, у вас ограниченный бюджет, выбирайте седан. Если же вы семейный, вам важен комфорт, есть потребность выезжать за город, например на дачу, возможно, вам хочется выбрать более мощный мотор и средства на это есть, стоит присмотреться к Икс рей. В любом случае ответ Веста или Х рей свой для каждого.
Обслуживание и болячки
Про обслуживание стоит сказать отдельно. В общем и целом они оба крепкие и без «узких» мест. На у «Лады Весты» первых лет выпуска в сравнении с «Ладой Икс Рей» их было предостаточно. Но «АвтоВАЗ» довольно оперативно реагировал на обратную связь и уже к концу 2016-го накатил на «Весту» несколько пакетов обновлений. Они касались, в частности, мелких деталей передней подвески (линки начинали греметь очень рано), и заводу даже пришлось для этого поменять поставщиков на новых.
Xray на первых порах тоже страдал от детских болячек вроде бракованных расширительных бачков охлаждающей жидкости, но и там завод шустро принял меры – и не только по бачку. Уже в конце 2016-го на Xray появилась кнопка отключения антибукса, что не предусмотрено изначальной конструкцией. Коробку там тоже оперативно поменяли на французскую, чтобы не шумела. И мы это все к чему? В кои-то веки «АвтоВАЗ» очень чутко начал слушать, что про него говорят, и расторопно исправился.
Поэтому на относительно свежих (да и старых тоже) «Лада Веста» / «Икс Рей» что могли, вылечили, и новые болячки, если и проявляются, то как проекция характера владельца, а не как особенность конструкции / сборки.
Также читайте: LADA Xray: вся правда из уст владельца
Основные отличия ВЕСТА от Х РЕЙ
Кратко о каждой модели. Лада Веста является седаном, разработана с нуля, потому времени было потрачено на проектирование не мало. Модель была ожидаемой у любителей АвтоВАЗа, потому быстро стала популярна.
Лада икс рей больше относится все-таки к кузову хэтчбек, чем к кроссоверу, но вопрос спорный. Платформой для дальнейшей разработки модели стал автомобиль Рено Сандеро, потому на проектирование ушло относительно немного времени. Надежная основа, которая была проверена временем, стала достоинством XRAY.
Почему же Икс рей не кроссовер. Отсутствие полного привода могло бы указать на то, что Лада на самом деле хэтчбек, но в то же время главным отличием кузова CUV является соответствующая внешность и высокая посадка, а полный привод идет не всегда. Что же это значит. Что XRAY имеет обе стороны, и вы вправе считать его и тем, и тем, т.к. вопрос о его кузове спорный.
Типичные проблемы на вторичке
Относительно ровная репутация автомобилей не должна вводить в заблуждение. На вторичке никому нельзя верить, все надо перепроверять, поэтому как минимум показать машину диагносту-подборщику перед покупкой стоит. А вообще – загнать на подъемник лишним не бывает вообще.
Чтобы зря не гонять диагноста и не тратить лишнее время на визиты в сервис, стоит изучить отчет по интересующему экземпляру. Там, может, сразу и станет понятно, подниматься ли с дивана для осмотра.
Настоящий бич бэушных «Вест» – использование в такси. Хорошо, если продавец не скрывает этого и размещает фото с опознавательными знаками.
А вот если продавец был бы не котик и скрыл информацию о работе в такси, на помощь пришла бы проверка истории. Пробиваем «Весту» через сервис avtocod.ru и видим много проблем.
Машину били спереди.
На учет ее не поставить все равно, потому что есть ограничения.
«Висит» 61 штраф почти на 55 тыс. рублей.
Из-за долгов на продавца завели исполнительные производства. Лучше объявление закрыть. Брать таксистские обноски с юридическими проблемами для личного использования себе дороже.
С «Икс-реями» чуть проще: они реже используются в такси. Но там другой бич – кредиты. Очень трудно найти машину не в залоге, каждый раз натыкаешься на какое-нибудь обременение. Вот как здесь, например.
Avtocod.ru показал залог.
Также обнаружилась скрутка пробега.
Конечно, с этим всем можно разобраться, но долго: договариваться с собственником, идти с ним в банк, приглядывать, чтоб не обманул, закрыл долги, и с машины сняли залог. Зачем? Ведь можно поискать еще Xray.
Также читайте: Кто спортивнее: LADA Vesta Sport I или Skoda Rapid I turbo
Недорогие вместительные седаны (цена до 800 тыс рублей)
| № | Модель авто | L1, мм | H1, мм | B1 / B2, мм | H, мм | L2, мм | H2, мм | Средн. значение |
| 1 | Kia Cerato | 980–1210 | 1010 | 1430 / 1360 | 1185 | 655–905 | 940 | 1148,571 |
| 2 | Hyundai Elantra | 990–1220 | 1010 | 1435 / 1380 | 1185 | 640–875 | 930 | 1147,857 |
| 3 | Nissan Sentra | 970–1170 | 1025 | 1395 / 1365 | 1195 | 710–945 | 930 | 1146,429 |
| 4 | Skoda Rapid | 955–1170 | 1020 | 1390 / 1355 | 1180 | 680–925 | 945 | 1140,714 |
| 5 | Ford Focus | 985–1185 | 1030 | 1415 / 1305 | 1190 | 605–860 | 950 | 1133,571 |
| 6 | Ravon Gentra | 965–1145 | 1015 | 1395 / 1350 | 1170 | 660–890 | 960 | 1132,143 |
| 7 | Renault Logan | 960–1190 | 1030 | 1375 / 1375 | 1210 | 645–865 | 960 | 1132,143 |
| 8 | Lada Vesta | 975–1175 | 1020 | 1385 / 1370 | 1190 | 610–850 | 925 | 1130,714 |
| 9 | VW Polo GT | 955–1150 | 1010 | 1380 / 1370 | 1180 | 635–880 | 935 | 1129,286 |
| 10 | Kia Rio | 990–1180 | 1030 | 1360 / 1325 | 1195 | 575–820 | 930 | 1120 |
| 11 | Hyundai Solaris | 970–1190 | 1015 | 1365 / 1325 | 1200 | 565–810 | 925 | 1117,857 |
| 12 | Ford Fiesta | 980–1165 | 1005 | 1360 / 1265 | 1190 | 575–790 | 925 | 1100 |
Бюджетный седан с самым вместительным салоном оказался Kia Cerato. Размеры салона Весты примерно такие же, как у Ford Focus, Ravon Gentra, Renault Logan и VW Polo GT. Главные конкуренты отечественного автомобиля (Kia Rio и Hyundai Solaris) не могут похвастаться размерами интерьера, они расположились в конце списка.
Кстати, ранее АВТОВАЗ показывал Lada Vesta Signature, кузов этой модификации удлинили на 25 см.
Напомним, ранее мы более детально рассматривали размеры салона, кузова и багажника автомобилей Лада Веста и XRAY.
+3
Поделиться в социальных сетях:
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..
