«Самая ожидаемая новинка 2015 года» именно так журналисты частенько называли Lada Vesta до ее официальной премьеры, которая состоялась на Московском автосалоне в конце августа прошлого года. До этого момента вся информация о модели была закрытой. Один из работников завода был даже уволен за то, что тайком сфотографировал автомобиль, после чего передал изображения блогеру.
Да и на презентации Lada Vesta была показана зрителям не полностью, а только снаружи. Ее двери были закрыты, а стекла заклеены черной пленкой. И только через месяц (25 сентября), когда было запущено серийное производство автомобиля на входящем в ООО «АвтоВАЗ» заводе ИжАвто, руководство завода, желая подогреть интерес будущих покупателей Lada Vesta, разместило в социальной сети фотографию ее панели приборов под заголовком «25 мгновений Весты». Изображение сопровождалось такими словами: «В чем уникальность Lada Vesta? — Отличный комфорт, удобный интерфейс, простор, воспринимаемое качество».
Продажи Lada Vesta начались 25 ноября. Дизайн Lada Vesta создан в стиле так называемой «Х-концепции», разработанной главным дизайнером АвтоВАЗа британцем Стивом Маттином в 2011 году. для концепта X-Ray. Кстати, до АвтоВАЗа, Стив 17 лет проработал в немецком концерне Mercedes-Benz, а затем и шведской Volvo. В последней он занимал пост главного дизайнера и лично отвечал за создание седана S60.
LADA Vesta – комплектации в 2020-2021 году
В России цена LADA Vesta в новом кузове составляет 676 900 – 1 017 900 рублей, автомобиль продается в 10 комплектациях. Стоимость нового автомобиля в 2020-2021 году у официального дилера во всех городах РФ одинаковая и зависит от выбранной комплектации и дополнительных опций.
- Classic – 676 900 руб.
- Classic Start – 713 900 руб.
- Classic Start Plus – 808 900 руб.
- Comfort – 744 900 руб.
- Comfort Winter – 780 900 руб.
- Comfort Multimedia – 788 900 руб.
- Luxe – 806 900 руб.
- Luxe Multimedia – 847 900 руб.
- Luxe Prestige – 869 900 руб.
- Exclusive – 901 900 руб.
Отличить Ладу Веста 2020-2021 года в новом кузове, от версий предшествующих лет, по фото можно, если обратить внимание на шильдики и рассмотреть салон. Рестайлинговый седан, по сути, полностью повторяет самую первую модель, но его комплектации и цены при этом изменились. Обусловлено это отчасти тем, что производитель добавил двигатель на газу, из-за чего технические характеристики стали более вариативными. Однако российская модель осталась все же доступной для широкой аудитории покупателей.
Трансмиссия
В своё время очень много нареканий вызывала ВАЗовская коробка передач. Та самая что устанавливалась на «девятки» и «десятки». Поэтому на новых машинах было принято решение от этих коробок отказаться. Теперь Lada Vesta может похвастаться новой пятиступенчатой механикой и опять же, пятиступенчатым роботизированным автоматом.
Механическая коробка стала однозначно на много лучше чем та, что была и по своему качеству ни чем не уступает КПП у конкурентов. А вот на робот возникло много нареканий. По мнению первых владельцев Весты, КПП, откровенно, тупит. Надеюсь, что тольяттинцы в будущем устранят эту проблему.
Технические характеристики LADA Vesta 2020-2021
| 1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ | 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ | 1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ | |
| |||
| Колесная формула / ведущие колеса | 4 х 2 / передние | 4 х 2 / передние | 4 х 2 / передние |
| Расположение двигателя | переднее поперечное | переднее поперечное | переднее поперечное |
| Тип кузова / количество дверей | седан / 4 | седан / 4 | седан / 4 |
| Количество мест | 5 | 5 | 5 |
| Длина / ширина / высота, мм | 4410 / 1764 / 1497 | 4410 / 1764 / 1497 | 4410 / 1764 / 1497 |
| База, мм | 2635 | 2635 | 2635 |
| Колея передних / задних колес, мм | 1510 / 1510 | 1510 / 1510 | 1510 / 1510 |
| Дорожный просвет, мм | 178 | 178 | 178 |
| Объем багажного отделения, л | 480 | 480 | 480 |
| |||
| Код двигателя | H4M | 21129 | 21129 |
| Тип двигателя | бензиновый | бензиновый | бензиновый |
| Система питания | впрыск топлива | впрыск топлива | впрыск топлива |
| Количество, расположение цилиндров | 4, рядное | 4, рядное | 4, рядное |
| Рабочий объем, куб. см | 1598 | 1596 | 1774 |
| Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин | 83 (113) / 5500 | 78 (106) / 5800 | 90 (122) / 5900 |
| Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин | 152 / 4000 | 148 / 4200 | 170 / 3700 |
| Рекомендуемое топливо | бензин 92 | бензин 92 | бензин 92 |
| |||
| Максимальная скорость, км/ч | 175 | 182 | 186 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 11,3 | 11,2 | 10,2 |
| |||
| Городской цикл, л/100 км | 9,2 | 9,3 | 9,5 |
| Загородный цикл, л/100 км | 5,9 | 5,5 | 6,2 |
| Смешанный цикл, л/100 км | 7.1 | 6,9 | 7,4 |
| |||
| Снаряженная масса, кг | 1230…1380 | 1230…1380 | 1230…1380 |
| Технически допустимая максимальная масса кг | 1670 | 1670 | 1670 |
| Максимальная масса прицепа кг | 450 / 900 | 450 / 900 | 450 / 900 |
| Объем топливного бака, л | 55 | 55 | 55 |
| |||
| Тип трансмиссии | АТ | 5МТ | 5МТ |
| Передаточное число главной передачи | 3,9 | 3,9 | 4,2 |
| |||
| Передняя | независимая | независимая | независимая |
| Задняя | полузависимая | полузависимая | полузависимая |
| |||
| Рулевой механизм | шестерня-рейка | шестерня-рейка | шестерня-рейка |
| |||
| Размерность | 185/65 R15 (88/92) | 185/65 R15 (88/92) | 185/65 R15 (88/92) |
Опции
Неотъемлемой частью повышенного уровня комфорта являются имеющиеся на Весте опции. По моему мнению, количество опций беспрецедентно для отечественного автопрома. Они соответствуют таковым лучших автомобилей-конкурентов.
Прежде всего, на Весту, кроме традиционного и привычного уже кондиционера, можно установить климат-контроль. Правда, все прелести климатической установки оценят только передние пассажиры, отдельно на задние сиденья Лада Веста потоки воздуха не подаются. Дефлекторов сзади просто нет(кроме как у ног).
Так же владельцев приятно порадует мультимедийная система с 7″ дисплеем и TouchScreen. На данной ММС предусмотрена поддержка Bluetooth, а так же режим свободные руки — HandsFree. Мультимедиа позволяет выводить на экран изображение с установленной сзади автомобиля камеры.
Работа камеры заднего вида
Правда, такая система доступна лишь на автомобилях богатых комплектаций, равно как и органы управления ею на руле.
Кстати, рулевые колёса на данном автомобиле доступны в двух исполнениях. На базовых версиях вы не получите мультируль описанный выше, вас ждёт обычная рулевая колонка. Но чего у неё не отнять, так это то, что она будет очень красивой.
Впервые на Лада — мультируль
На мультируль также вынесены клавиши управлением круиз-контролем. Эта опция, хоть и была уже представлена ранее на Приорах, Калинах и Грантах, все же пришлась сюда кстати.
Из таких же новых опций для отечественных авто, является датчик дождя. Но увы, для Лады Веста он будет недоступен в базовых комплектациях. Зато в базе присутствуют электостеклоподъёмники передних дверей. Задние, так же можно установить, но за отдельную плату.
LADA Vesta – свежие фото 2020-2021 года
Lada Vesta в кузове седан имеет классические формы с фирменным Х-стилем бренда Lada и характерными боковыми выштамповками.
В более простой стилистике оформлена корма седана. Сзади у Весты присутствует крупная оптика трапециевидной формы. На багажной дверце отмечается наличие едва заметного спойлера. В остальном корма у седана оформлена в стилистике бюджетных автомобилей.
Российский автомобиль имеет хорошую, но безальтернативную галогеновую оптику, когда как конкуренты оснащаются светодиодными фарами. К слову, противотуманные фары Vesta с функцией подсветки поворотов светят плохо.
Дизайн и внешнее оборудование:
- Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
- 15″ стальные диски
- Колпаки колес декоративные
- Запасное полноразмерное стальное колесо 15″
- Дневные ходовые огни
- Легкая тонировка стекол
Ходовая
Ходовая — гордость Лады Веста. Невзирая на то, что по технической начинке ходовая вполне стандартная, спереди Макферсон, сзади – полузависимая с неразрезной балкой, настроена она просто великолепно. На тест драйвах Лады Веста журналисты отмечали её невероятную настройку, которая доставляет удовольствие от езды. По мнению тестировщиков ходовая Lada Vesta одна из лучших, если не лучшая, в классе.
Новая подвеска
Теперь, после обзора техники машины, сделаем обзор экстерьера, а так же подробно рассмотрим у Лады Веста интерьер.
LADA Vesta – фото салона и обновлённый дизайн
Новый седан сделал большой шаг в отношении оформления салона по сравнению с предшественниками. Интерьер Lada Vesta 2020-2021 (фото) выполнен в лаконичном ключе, но достаточно современен и не выглядит устаревшим на фоне автомобилей иностранных брендов данного сегмента. Пластик обивки хоть и не стал мягким, но значительно улучшил своё качество. Ощутимый прогресс достигнут в эргономике водительского места, где появились регулировки рулевой колонки по углу и вылету, а также кресла по высоте с возможностью настройки поясничного упора.
Внутреннее убранство Весты исполнено из низкокачественных материалов. При этом в салоне присутствуют современная мультимедийная установка с тачскрином и блок управления климатом, внешне напоминающий те, что встречаются в моделях Renault. Также обращает на себя внимание приборная панель с тремя «колодцами» и спидометром, расположенным в центре.
Интерьер и оборудование салона
- Бортовой компьютер
- Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
- Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
- Обивка сидений ткань, цвет темно-серый
- Розетка 12V
- Регулируемая по высоте и повылету рулевая колонка
- Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
- Воздушный фильтр салона
- Складной ключ
- Электростеклоподъемники передних дверей
- Электропривод и обогрев наружных зеркал
- Аудиоподготовка
Рулевое управление
Это ещё один сильный козырь тольяттинской малолитражки. Своим рулевым управлением Веста может действительно гордиться. Настолько точных реакций на изменение положения рулевого колеса, вы, пожалуй, не найдёте ни у одного из потенциальных конкурентов.
Что касается техники, то рулевой механизм на Ладе Веста реечный, оборудованный электроусилителем французской разработки.
Кроме этого, немаловажным аспектом, увеличивающим комфорт, является возможность настройки руля по длине и высоте, что так же ранее никогда не встречалось на отечественных авто.
Ресурс
Многие скажут – о как ресурсе ты собрался писать, ведь Веста — машина свежая, и сейчас просто нет таких авто с большими пробегами. В принципе, те кто так скажет, будут правы, но только отчасти. Журналисты Авторевю уже провели длительный тест Лады Веста. И получили очень интересные результаты.
Прежде всего, расскажу о методике, по которой проводился тестдрайв. Лада Веста прошла 33 000 километров по Дмитровскому полигону по самым разным дорогам. При данном пробеге, один километр считался за три. То есть Веста прошла как бы 100 000 км пробега. При этом машина регулярно посещала камеру с соляным туманом где была сымитирована коррозия кузова.
Часть 1.
Часть 2.
Что можно сказать? Машина этот тест выдержала с честью. Прежде всего она показала невероятную устойчивость кузова к коррозии — на уровне оцинкованных кузовов.
Что двигатель, что ходовая, отработали тяжёлый тест-драйв Лада Веста вообще без проблем, что так же удивительно.
Единственным слабым местом, который выявил ресурсный тест, является выхлопная система. Постоянно рвались резинки крепления, потом разорвался гофр. На эти проблемы было указано инженерам АвтоВАЗа и те пообещали их устранить.
